新华社北京5月2日电 坚守是建设者的常态，奋斗是劳动者不变的底色。“五一”小长假期间，多地基础设施工程建设不停工，施工人员扎根一线，以奋斗姿态庆祝劳动节。

在西北，国道569曼德拉至大通公路祁连山2号隧道施工现场24小时不间断作业，已经实现安全掘进5700多米。据中铁十六局项目技术负责人刘又宁介绍，小长假期间，200多名建设者分布在隧道建设各个工作面，现场技术人员轮流值班，力争实现隧道右线今年7月贯通目标。

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国道569曼德拉至大通公路是青海“新丝绸之路经济带”重要通道。其中，祁连山2号隧道是全线控制性工程，是我国首条高原、高寒、高瓦斯、高硫化氢“四高”公路隧道。该隧道为双线隧道，左右线分别长6044米，所处位置平均海拔3500多米，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。

小长假期间，在甘肃天（水）陇（南）铁路平洛隧道施工现场，头戴安全帽的建设者穿梭在钢筋水泥之间。在隧道出口旁的信息化值班室内，中铁十五局项目负责人赵宏耀通过信息化管理平台实时查看施工进度、安全风险、人员状态等情况。

参加工作10余年来，赵宏耀已经记不清有多少个假期在工地现场度过。“越到节假日越不能放松警惕，要确保工程进度不减，更要确保每一位参建者的安全，这是我的心愿，也是我的责任。”天陇铁路全长约215公里，为客货兼顾的区域铁路干线，建成后将北接陇海铁路，南连兰渝铁路，实现陆桥通道和西部陆海新通道联通。

在华北，内蒙古锡林郭勒盟境内太锡铁路施工现场，吊装、立杆、校正……在中铁电气化局项目负责人张玉卿的指挥下，作业人员有序配合、娴熟操作，一根根电杆沿着铁路线不断向前延伸。

太锡铁路南起崇礼铁路太子城站，北至内蒙古锡林浩特市，线路全长约384公里，设计时速160公里。张玉卿表示，太锡铁路电力工程施工有序推进，标志着太锡铁路离正式开通运营又迈出了坚实的一步。

在华中，沪渝蓉高铁钟祥汉江铁路特大桥施工现场，钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑……各道工序紧张有序推进。中铁十一局百余名参建员工抢抓施工黄金季，加速推进工程建设。

钟祥汉江铁路特大桥位于湖北钟祥市，主桥主跨270米，是我国跨度最大的高速铁路混凝土梁斜拉桥。“我们全体参建人员要撸起袖子加油干，争分夺秒、攻坚克难，安全高效实现工程高质量建设。”火车头奖章获得者、中铁十一局项目专职副书记杨东计说。

在华东，大丰港铁路支线跨沿海高速公路特大桥工程“五一”假期不停工，全面进入连续梁施工阶段。据中铁电气化局铁路工程公司项目负责人刘鑫华介绍，跨沿海高速公路特大桥位于江苏盐城市，全长约6503米，上跨省道干线，是大丰港铁路支线全线控制性工程。

大丰港铁路支线建成后，大丰港区可通过铁路支线直接连接陇海铁路等多条铁路，助力盐城加快形成“高速连港区、铁路接港口、内河通码头”的沿海集疏运格局。

在西南，在重庆渝遂复线高速公路项目施工现场，中铁十七局近800名建设者坚守岗位，有的绑扎钢筋、焊接模板，有的操作大型机械、巡检工序，40多个作业面同时开工……

在全线控制性工程小安溪特大桥，一根根墩柱错落有致地矗立在重山之间。大桥全长3.6公里，共有墩柱344根，其中最高墩柱高达92米。据中铁十七局项目负责人王磊介绍，为确保假期正常施工，项目部提前备好模板、钢材、砂石料等物资，投入机械设备138台套，优化施工组织，全力以赴推进工程建设。

在云南曲靖市，中铁十八局渝昆高铁大房子隧道施工现场，百余名建设者坚守工地，保障重点工程建设安全有序推进。

大房子隧道全长5813米，所处山区坡陡谷深，地形起伏大。据中铁十八局五公司项目负责人李小丰介绍，为确保隧道安全掘进，项目团队因地制宜优化施工方案，将液压仰拱栈桥、三维激光扫描仪等机械化智能化设备应用于工程中，确保隧道建设安全高效。截至目前，大房子隧道安全掘进1200多米，突破首个千米大关。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路全长699公里，设计时速350公里。线路建成后，昆明至重庆的旅途时间将缩短到约3小时。

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